"Suuremate koormatega vedamisel on koormaid vähem. Sama hulk kaupa on vaja ära vedada, sõita tuleb vähem arv kordi," ütles BNS-ile liidu tegevjuht Ott Otsmann. Samuti väheneksid tühisõidud.Otsmanni sõnul tuleb arvestada teljekoormust ja telgede hulka autol. "Spetsiaalsed Skandinaavia tüüpi autorongid on kuue- ja seitsmeteljelised ja nende tehniline võimekus on 60 tonni." Ta lisas, et hetkel kehtiva määrustiku järgi võib sõita 44-tonnise täismassiga nii viieteljeline konteinerveok kui ka kuue- ja seitsmeteljeline autorong.Uuringust selgus, et 44-tonnise ja 60-tonnise täiskoormuse võrdluses oleks kokkuhoid 15 miljonit eurot otseseid kulusid aastas, mis on ligikaudu 20 protsenti praegustest veokuludest. Lisandub kaudsete kulude vähenemine. "Täiendavad efektid kaasneksid ka teiste kaupade veol, näiteks puisteained ja vedelikud nagu liiv, kruus, turvas, kütus ja piim."Samuti väheneks 35 protsenti ehk 26 000 tonni võrra aastas võrreldes praegusega süsinikdioksiidi emissioon. Uuring märkis, et liiklusohutus paraneks, kuna sõidukordade arv väheneks.

Uuringu teostas Tartu Ülikooli, Eesti Maaülikooli ja Tallinna Tehnikakõrgkooli poolt loodud konsortsium.

Autor: Delfi.ee